MSP hylkää lakiesityksen nopeusrajoituksen alentamisesta 20 mph:iin
MSP:t ovat hylänneet ehdotukset nopeusrajoituksen alentamisesta rajoitetuilla teillä Skotlannissa 30 mph:sta 20 mph:iin.
Skotlannin vihreän MSP Mark Ruskellin esittämä lakiesitys, jonka tavoitteena oli asettaa oletusarvoinen nopeusrajoitus 20 km/h, hylättiin Holyroodissa torstaina äänin 26 vastaan 83 ja neljä tyhjää.
Ruskell oli varoittanut, että rajoituksen pitäminen 30 mph:ssa aiheuttaisi edelleen kuoleman ja loukkaantumisen, koska hän kehotti merenkulkualan matkailijoita tukemaan ehdotuksia.
'Tiedämme, että nykyinen yleisrajoitus 30 km/h jatkaa tappamista, vammauttamista ja ihmishenkien tuhoamista, ja se on tosiasia, että jokaisen MSP:n on mietittävä valitessaan, millä tavalla äänestää tästä lakiehdotuksesta', Ruskell sanoi.
'Jos tämä hallitus haluaa Skotlannin olevan paras paikka lapsille kasvaa, todista se - tehkää heidän kaduistaan turvallisempia leikki-, kävely- ja pyöräilypaikkoja.
'Jos tämä hallitus tukee 20 km/h turvallista nopeusrajoitusta näillä kaduilla, älkää jättäkö sitä postinumeroarvontaan, johtakaa muutosta parlamentissa ja tukekaa tätä lakiesitystä kaikkien tulevien sukupolvien vuoksi.'
Skotlannin parlamentin maaseututaloutta ja yhteyksiä käsittelevä valiokunta oli käsitellyt lakiesitystä.
Raportissaan valiokunta kuitenkin totesi, että vaikka se hyväksyi lakiesityksen yleiset tavoitteet, se ei voinut suositella 'yksi koko sopii kaikille' -politiikkaa nopeusrajoitusten alentamiseksi.
Liikenneministeri Michael Matheson kertoi MSP:lle, että Skotlannin hallitus tukee ponnisteluja turvallisempien teiden luomiseksi, mutta totesi pitävänsä parempana, että neuvosto voisi tehdä omat päätöksensä alempien rajojen hyväksymisestä sen sijaan, että se asettaisi ne kansallisesti.
'Olen edelleen vakuuttunut siitä, että paikallisviranomaisilla on parhaat mahdollisuudet tehdä paikallisia päätöksiä paikallistuntemuksensa ja todisteiden perusteella siitä, missä 20 mph nopeusrajoitukset tulisi ottaa käyttöön', sanoi herra Matheson.
'Sekä hallitus että COSLA ovat aina tunnustaneet tämän lakiesityksen kunnianhimoisen tavoitteen ja ymmärtäneet perustelun.
'Yksi koko sopii kaikille -lähestymistavan käytännön haasteet ovat kuitenkin merkittäviä.'
Hän lisäsi: 'Sekä hallitus että COSLA tukevat edelleen turvallisempien teiden luomista kaikille tienkäyttäjille, mutta tämä on saavutettava tunnistamalla vaihtoehtoisia, joustavampia tapoja laajentaa 20 mph vyöhykkeiden ja nopeusrajoitusten täytäntöönpanoa Skotlannissa.
'Siksi jatkamme kumppaneidemme kanssa työtä, jonka tavoitteena on löytää paikallisviranomaisille suoraviivaisempia, tehokkaampia ja tehokkaampia menettelyjä kannustaaksemme 20 km/h nopeusrajoitusten laajempaa käyttöä.'
Työväenpuolueen MSP Colin Smyth sanoi, että hänen puolueensa tuki ehdotusta ja sanoi, että nopeusrajoitusten vähentämisen edut olivat 'selviä ja todisteita'.
Hän sanoi, että 'sosiaaliset, ympäristölliset ja turvallisuusedut tai 20 km/h nopeusrajoitukset vaihtelevat parantuneesta tieturvallisuudesta päästöjen paranemiseen ja aktiivisen matkustamisen lisääntymiseen'.
Herra Smyth vaati: '20 mph:n tapaus taajamissa oli selvä.'
Hän jatkoi: 'Kuljettajat ovat tottuneet ajamaan nopeudella 30 km/h, mutta vain tekemällä 20 km/h normiksi muutamme tämän kulttuurin ja saamme sen niin, että olemme tottuneet ajamaan 20 km/h. Kansallinen lähestymistapa auttaisi varmistamaan, että näin tapahtuu ja että hyödyt jaetaan tasapuolisesti. yhteisöjen keskuudessa.'
Mutta tory MSP Jamie Green hahmotteli puolueensa vastustusta sanoen: 'Mielestäni on paikallisten viranomaisten tehtävä tehdä nämä päätökset, enkä usko, että lakiesityksen lähestymistapa antoi paikallisille viranomaisille riittävästi joustavuutta tehdä sitä, mikä on oikein omilla alueillaan. , koska se, mikä on oikein Skotlannin kaupungeissa, ei välttämättä ole oikein osissa Skotlannin maaseutua.'
Samaan aikaan liberaalidemokraatit Mike Rumbles vaati liikenneturvallisuustoimenpiteenä, että lakiesitys oli 'vasta-tuottaja'.
Hän sanoi: 'Haluamme nähdä vähemmän onnettomuuksia ja haluamme turvallisempia teitä kaikkialla maassa. Mutta todisteiden mukaan tämä lakiesitys ei tarjoa kumpaakaan.'
Rumbles ilmaisi huolensa siitä, että jos lainsäädäntö hyväksytään, se vie resursseja olemassa olevilta tieturvallisuustoimilta, koska hän lisäsi, että muutoksen tekemisestä aiheutuvat kustannukset voivat olla 'monia miljoonia enemmän' kuin oli arvioitu.
